俗话说“火车跑得快，全赖车头带”。其实，现如今的火车、高铁行进，不只需求“车头带”，更需求牵引变电所和触摸网供给电能。

  关于高铁供电设备而言，因其自身带电，又多处于高处或空阔地带，因此更简单受雷击影响。为此，铁路供电人“排兵布阵”、见招拆招，选用三大高着儿保护设备安全。

  触摸网、变电所内设备大多露天设置，十分简单遭受直击雷侵袭。为保护供电设备安全，避雷针便派上了大用场。

  变电所的避雷针一般设置于所内四个墙角，尖尖的接闪器高高竖起，另一端与埋在地下的泄流网相衔接，将威力巨大的雷电电流引向大地，一招“吸星”保护范围内的物体免遭直接雷击。

  触摸网上的避雷针架起于支柱上，经过引导周围雷电散入大地，使得触摸网设备免遭直击雷的侵袭。

  连绵上万公里的牵引供电线路及电力线路特别简单“招雷”，相较于避雷针的“点”式防雷，选用架起避雷线的方法避雷则愈加牢靠，也就是常说的架空地线。尽管叫地线，可它却是悬挂在最顶端，将劈向高压线的闪电吸引到自己身上，并经过接地装置引进地下，以此保护处在它下方的供电线路。

  实际上，并不是每一道雷电都会“乖乖地”去找避雷针、避雷线，有些“调皮”分子绕过它们，专门挑供电设备“下手”！这样一个时间段，避雷器就派上了用场。

  正常情况下，变电所的避雷器相当于一个很大的电阻，并联在设备上方，处于“休眠状况”。一旦雷击发生过电压，避雷器立马激活进入“作业状况”，瞬间将自己变成导体，阻挠大电流流过设备，及时经过个人释放到大地，保护设备安全。

  触摸网、电力设备上的避雷器和变电所避雷器功用相同。当雷电打到避雷针、避雷线后，设备、线路上会感应出过电压，仍然有或许损坏设备。触摸网避雷器的引进，就是为在遭受雷击时导通自己，将大电流引进大地，以此防止雷击对设备构成损坏。

  说完室外的避雷器，再来看看电力设备特有的欧式后接避雷器，它能有用防备侵入室内电气柜的漏网之“雷”。这种插拔式的避雷器不但装置快捷，厚厚的屏蔽保护层还能保证供电保护人员的安全，它在恶劣环境下也能安全牢靠运转。

  无论是避雷针仍是避雷器，它们的共同点都是把雷电引进地下，但这仅仅防雷的第一步，还需求对雷电电流敏捷、有用地进行泄导。在变电所，埋在地下的很多金属接地资料相互衔接，构成一张巨大的“泄流网”，极大的提升了泄导电流才能。

  触摸网、电力避雷设备在“捉拿”雷电的最终环节，则是选用归纳接地技能对雷电流进行敏捷、有用的泄导。在高铁线路桥梁、地道段，归纳接地的接地线每隔一段距离会与桥梁、地道段的钢筋衔接，下降接地电阻；路基段则经过埋入接地体，添加接地体土壤触摸面积来下降接地电阻。

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